廣深港高鐵隧道自動化遠程振動監測
項目概況:廣深港高速鐵路,簡稱廣深港高鐵,是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路,線路呈西北至東南走向;為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分,是京廣高速鐵路的延伸線,聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。
一、工程概況
1、伯公坳一號隧道
伯公坳一號隧道進出口裏程為DK428+595.715~DK429+000,全長404.285m,對應廣深港裏程為K2386+540.5 ~ K2386+944.8。其中明洞段裏程為DK428+664~DK428+752,長88m。隧道在DK428+830裏程上跨既有高鐵隧道,兩隧道間結構淨間距為22.4m,平面交角11°,要求采用數碼電子雷管精准控制爆破,爆破振速不大於2cm/s。交叉點附近既有隧道為Ⅲ級圍岩、素混凝土襯砌。本隧道爆破作業可能對既有運營隧道襯砌結構產生不良影響,根據設計要求和營業線管理辦法,本隧道爆破作業納入營業線施工管理。
2、伯公坳二號隧道
伯公坳二號隧道全長187.37m,隧道裏程為DK429+150~+337.37。隧道洞身距離既有高鐵最小距離64m,隧道進出口兩結構間距為47~84m,內軌頂標高相差約為33.61~33.67m。要求爆破振速不大於2cm/s。本隧道爆破施工可能對既有運營隧道襯砌結構產生不良影響,根據設計要求和營業線管理辦法,本隧道爆破作業納入營業線施工管理。
3、羊台山隧道
羊台山隧道起訖裏程DK429+373.43~DK432+980,全長3534.57m,隧道最大埋深約345m,本隧道進口段與既有高鐵隧道並行,兩隧道結構間最小淨距約為91m。本隧道進口DK429+373.43~+900.43段和既有運營隧道間距為91m至200m,設計要求爆破振速不大於2cm/s,按照營業線施工爆破作業管理規定,本段爆破作業應納入營業線施工管理。
4、羊台山2號隧道
羊台山二號隧道全長1979.41m,隧道出口與既有高鐵隧道並行,兩隧道結構間距最小淨距約為122m,影響范圍長度579.65m。設計要求既有結構爆破振速不大於2cm/s。按照營業線施工爆破作業管理規定,本段爆破作業應納入營業線施工管理。
本項目采用中科測控TC-4850N無線網絡測振儀30多套,實現全方位全時段無人值守實時監測,測試數據對接廣鐵監測平台,設置報警閾值,普通報警和緊急報警。設備一直運行良好,為隧道高鐵運行安全提供保障。
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