廣深港高鐵隧道自動化遠程振動監測

項目概況:廣深港高速鐵路,簡稱廣深港高鐵,是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路,線路呈西北至東南走向;為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分,是京廣高速鐵路的延伸線,聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。 一、工程概況1、伯公坳一號隧道伯公坳一號隧道進出口裏程為DK428+595.715~DK429+000,全長404.285m,對應廣深港裏程

項目概況:廣深港高速鐵路,簡稱廣深港高鐵,是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路,線路呈西北至東南走向;為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分,是京廣高速鐵路的延伸線,聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。 

一、工程概況

1、伯公坳一號隧道

伯公坳一號隧道進出口裏程為DK428+595.715~DK429+000,全長404.285m,對應廣深港裏程為K2386+540.5 ~ K2386+944.8。其中明洞段裏程為DK428+664~DK428+752,長88m。隧道在DK428+830裏程上跨既有高鐵隧道,兩隧道間結構淨間距為22.4m,平面交角11°,要求采用數碼電子雷管精准控制爆破,爆破振速不大於2cm/s。交叉點附近既有隧道為Ⅲ級圍岩、素混凝土襯砌。本隧道爆破作業可能對既有運營隧道襯砌結構產生不良影響,根據設計要求和營業線管理辦法,本隧道爆破作業納入營業線施工管理。

2、伯公坳二號隧道

伯公坳二號隧道全長187.37m,隧道裏程為DK429+150~+337.37。隧道洞身距離既有高鐵最小距離64m,隧道進出口兩結構間距為47~84m,內軌頂標高相差約為33.61~33.67m。要求爆破振速不大於2cm/s。本隧道爆破施工可能對既有運營隧道襯砌結構產生不良影響,根據設計要求和營業線管理辦法,本隧道爆破作業納入營業線施工管理。

3、羊台山隧道

羊台山隧道起訖裏程DK429+373.43~DK432+980,全長3534.57m,隧道最大埋深約345m,本隧道進口段與既有高鐵隧道並行,兩隧道結構間最小淨距約為91m。本隧道進口DK429+373.43~+900.43段和既有運營隧道間距為91m至200m,設計要求爆破振速不大於2cm/s,按照營業線施工爆破作業管理規定,本段爆破作業應納入營業線施工管理。

4、羊台山2號隧道

羊台山二號隧道全長1979.41m,隧道出口與既有高鐵隧道並行,兩隧道結構間距最小淨距約為122m,影響范圍長度579.65m。設計要求既有結構爆破振速不大於2cm/s。按照營業線施工爆破作業管理規定,本段爆破作業應納入營業線施工管理。

本項目采用中科測控TC-4850N無線網絡測振儀30多套,實現全方位全時段無人值守實時監測,測試數據對接廣鐵監測平台,設置報警閾值,普通報警和緊急報警。設備一直運行良好,為隧道高鐵運行安全提供保障。

廣深港高鐵隧道自動化隧道振動監測


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公司簡介

成都中科測控有限公司成立於2006年,位於中國科學院成都分院內,專注於振動測試領域產品的研發、生產及銷售。公司測振核心技術傳承自上世紀八十年代中國科學院成都科學儀器研制中心的:BC-2型波形存儲器。叁十年來在技術革新方面我們從未停歇、不斷有更高技術含量的產品問世。專注提供工程爆破環境安全評估及類似領域的各種振動監測設備!矢志不渝的目標是為國內外用戶打造國際精品測振儀器!TC4850系列爆破測振儀經..

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