
古建築長城敏感區遠程振動監測
2017年5月,某第叁方檢測機構購買我司5套TC-4850N無線網絡測振儀,主要監測八達嶺長城站修改過程中對長城核心區域敏感地帶監測.京張高鐵八達嶺隧道開始施工,作為目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站,八達嶺隧道長達12.01公裏,穿越八達嶺長城核心區,國寶級文物眾多,沿線還分布有居庸關長城、水關長城等國家級旅遊景點。下穿長城並非易事。八達嶺隧道要穿越兩條地質斷層帶,存在岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變
2017年5月,某第叁方檢測機構購買我司5套TC-4850N無線網絡測振儀,主要監測八達嶺長城站修改過程中對長城核心區域敏感地帶監測.
京張高鐵八達嶺隧道開始施工,作為目前世界上埋深最大的高速鐵路地下站,八達嶺隧道長達12.01公裏,穿越八達嶺長城核心區,國寶級文物眾多,沿線還分布有居庸關長城、水關長城等國家級旅遊景點。
下穿長城並非易事。八達嶺隧道要穿越兩條地質斷層帶,存在岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形等高風險地質,均為施工極高風險等級,稍有不慎,就會引起坍塌。同時,沿線環境保護、文物保護要求非常嚴格,要求做到施工地表零沉降。如何做到“高鐵隧道與環境共生”?
八達嶺長城隧道采用的是“精准微爆破”技術,傳統爆破技術震速有5厘米/秒,震感比較強,爆破的時候車窗玻璃都會有所振動,新技術的震速只有0.2厘米/秒,只相當於一輛汽車經過,對文物不會產生破壞。
通過TC_4850N無線網絡測振儀多個長城被測敏感點測試,遠程實時監測現場振動情況,保障國寶級古建築長城安全。
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